Automobilismo
10/05/2010 - 20:25À grande é à… portuguesa!
As vitórias de Pedro Lamy, na geral, e Miguel Paes do Amaral, na categoria LMP2, tornaram os 1000 km de Spa-Francorchamps uma festa à grande e à… portuguesa!
Os 1000 km de Spa-Francorchamps, segunda jornada do Le Mans Series 2010, eram para Peugeot e Audi o verdadeiro ensaio geral para as 24 Horas de Le Mans, pese embora as diferenças entre o traçado belga e a pista de La Sarthe.
Numa corrida marcada por muitos incidentes e até uma longa neutralização quando faltou a energia, o duelo acabou favorável aos homens da Peugeot, com Pedro Lamy, acompanhado de Sebastein Bourdais e Simon Pagenaud, a impor-se no final.
Os carros franceses começaram por liderar de início, apesar de um pião do 905 de Lamy logo na 2ª volta, mas a Audi esteve melhor na estratégia nessa fase da corrida, fazendo parar o R15 de McNish/Capello/Kristensen pouco antes da primeira entrada em pista do safety-car. O carro alemão ficou no comando até falha de energia eléctrica que levou à interrupção da prova durante três quartos de hora.
Quando tudo recomeçou, os 905 rapidamente voltaram a impor a sua Lei, com Bourdais, então ao volante do Peugeot nº3, a desembaraçar-se de Capello depois de uma batalha directa que durou cerca de meia-hora. A partir daí, nada mais incomodou o Peugeot vitorioso, nem mesmo a chuva que caiu forte a 35 minutos do final. Nessa altura, a equipa Joest, que inscrevia os três Audi, arriscou montar pneus intermédios. Uma táctica que resultou apenas momentaneamente, tendo o R15 melhor posicionado sido depois ultrapassado pelo segundo Peugeot de Montagny/Sarrazin/Minassian. Este trio da marca francesa teve a sorte pelo seu lado, já que depois de liderar de início, viu Montagny ter um acidente pouco antes da prova ser interrompida. Apesar de bastante danificado, o carro conseguiu regressar às boxes e a equipa reparou o 905 durante a fase em que a corrida esteve parada.
Nos LMP2, após o acidente no warm-up do ARX 01-HPD da Strakka Racing, que impediu o carro de estar à partida depois de ter sido dominador nos treinos de qualificação, a luta pela vitória ficou muito mais em aberto. E acabou por ter também cor portuguesa, com Miguel Paes de Amaral e Olivier Pla a imporem o Ginetta-Zytek do ASM Team ao Lola-HPD de Erdos/Newton/Wallace após um grande duelo.
Nos GT2, novo triunfo da Porsche, com o 911 de Lieb/Lietz a desfeitear os dois Ferrari da AF Corse e o melhor dos BMW M3 oficiais.
Nos GT1, dominou dos Ford GT, com o de Leinders/Palttala/de Doncker a ser o primeiro a cortar a linha de meta, mas ainda assim a 1 volta do Porsche vencedor nos GT2.
CLASSIFICAÇÃO FINAL
1. Lamy/Bourdais/Pagenaud (Peugeot), 6h00m39.012s; 2. Montagny/Sarrazin/Minassian (Peugeot), a 1m08.308s; 3. Capello/Kristensen/Mcnish (Audi), a 1m26.215s; 4. Gene/Wurz/Davidson (Peugeot), a 1 volta; 5. Bernhard/Dumas/Rockenfeller (Audi), a 2 voltas;
6. Amaral/Pla (Ginetta-Zytek), a 9 voltas – 1º LMP2; 7. Erdos/Newton/Wallace (Lola HPD), a 9 voltas; 8. Moreau/Hein (Pescarolo-Judd), a 10 voltas; 9. Lahaye/Nicolet (Pescarolo-Judd), a 11 voltas; 10. Geri/Piccini/Piccini (Lola-Judd), a11 voltas; … 15. Lieb/Lietz (Porsche), a 15 voltas – 1º GT2; … 17. Leinders/Palttala/de Doncker (Ford GT), a 16 voltas – 1º GT1.
