Automobilismo
12/04/2010 - 12:33Vídeo: Mecânica traidora
Miguel Paes do Amaral e o Quifel ASM Team foram traídos pela mecânica em Paul Ricard na prova de abertura do Le Mans Series 2010, onde a Audi ganhou à geral.
Um problema mecânico surgido na coluna da direcção do Zytek 09S do Quifel ASM Team impediu o piloto português Miguel Paes do Amaral de terminar a prova de abertura da temporada de 2010 do Le Mans Series disputada no circuito francês de Paul Ricard
Numa corrida que a equipa portuguesa chegou a comandar na fase inicial, o resultado final não foi o esperado pelo team que defende o título da classe LMP2. Para além da quebra na direcção que acabou ditar o abandono do carro na fase final da corrida (7ª hora), já antes o azar batera à porta da formação dirigida por António Simões quando o Zytek 09S então tripulado por Miguel Paes do Amaral sofreu um toque na traseira. Os dados desse incidente determinaram uma demorada paragem na box e a consequente perda de várias voltas para os mais rápidos.
“Foi uma pena ter acontecido o problema na direcção, pois o Olivier Pla estava a andar muito bem e a recuperar posições na fase final da corrida”, lamentou Maurício Pinheiro, team-manager do Quifel ASM Team, para quem a corrida de Paul Ricard confirmou que o presente campeonato está muito competitivo, com grande equilíbrio entre várias equipas, embora o Acura da equipa Strakka Racing evidencie alguma supremacia neste momento, muito devido ao seu motor Honda.
Para António Simões, director do Quifel ASM Team, a corrida até tinha começado bem, comprovando o acerto da escola dos pneus de composto mais duro, pois isso permitiu ganhar tempo mas primeiras idas às boxes e chegar mesmo à liderança da corrida: “O carro esteve algo difícil de guiar mas os pilotos foram fantásticos e, sem os azares que nos atingiram, por certo teríamos terminado no pódio”. António Simões prevê um campeonato disputadíssimo e acredita ser possível fazer evoluir rapidamente o Zytek 09S da equipa, assegurando-lhe elevados níveis de fiabilidade. Uma opinião partilhada por Miguel Paes do Amaral: “Estamos perante um campeonato fantástico e o azar não vai aparecer sempre”.
AUDI É MESMO “PLUS”
O novo Audi R15 TDi Plus, com que a marca alemã tentará reconquistar a vitória nas 24 Horas de Le Mans, começou a sua carreira da melhor forma vencendo a prova de abertura do Le Mans Seriesd 2010 – as 8 Horas de Paul Ricard.
A dupla Allan McNish e Rinaldo Capello perdera na qualificação para o Peugeot 908 HDi da equipa Oreca, pilotado por Oliver Panis/Nicolas Lapierre/Stephane Sarrazin, mas saltou para o comando logo na primeira volta da corrida. Passaram o carro francês e o Aston Martin de Stefan Mucke/Adrian Fernandez/Harold Primat, dando início a uma performance dominadora que a acabou com os adversários a cinco voltas de distância no final da prova.
A vitória do Audi ficou facilitada quando o Peugeot da Oreca se atrasou devido a um problema no macaco hidráulico, que se abria em pista, ainda na fase inicial desta longa corrida. O 908 terminaria apenas na 4ª posição. O Aston Martin seria segunda e o “primo” Lola-Aston Martin da Rebellion (Belicchi/Boullion/Smith) conquistou o lugar mais baixo do pódio.
Nos LMP2, o Acura de Leventis/Watts/Kane esteve quase sempre na frente, obtendo o sétimo posto da geral. Nos GT2, a Ferrari dominou os treinos mas foram os Porsche a impor-se na corrida graças ao 911 da Felbemayr (Lieb/Lietz), enquanto o melhor dos 430 foi o guiado pelos “refugiados da F1”, Jean Alesi e Giancarlo Fisichella, na companhia de Tony Vilander. O Ferrari da AF Corse acabou em terceiro atrás de mais um Porsche Felbermayr, tripuladado Ragginger/Ried/Long.
