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Mark Webber teve domingo perfeito em Hungaroring. Triunfou e assumiu o comando do Mundial de Pilotos de Fórmula 1 antes das férias de Agosto. A Red Bull voltou a passear alguma superioridade mas ainda nada está decidido no campeonato.

Mark Webber teve domingo perfeito em Hungaroring. Triunfou e assumiu o comando do Mundial de Pilotos de Fórmula 1 antes das férias de Agosto. A Red Bull voltou a passear alguma superioridade mas ainda nada está decidido no campeonato. Os cinco primeiros estão separados por apenas 20 pontos, quando uma vitória vale 25! E entre esses pilotos estão representantes de três equipas. Vamos mesmo ter Mundial até ao fim, mostrando que o novo sistema de pontuação está a ajudar ao suspense.

Na corrida de Hungaroring, Webber comprovou a superioridade que os Red Bull-Renault demonstraram ao longo do fim-de-semana. O australiano beneficiou da penalização imposta ao companheiro de equipa, Sebastian Vettel, e ainda da desistência do anterior líder do campeonato, Lewis Hamilton, devido a problemas de caixa de velocidades no McLaren-Mercedes. Mas Webber soube ainda provar à concorrência que, afinal, os pneus de mistura de borracha mais macia não duravam apenas 20 voltas - podiam mesmo aguentar em ritmo competitivo o dobro dessas voltas E foi aí que o agora líder do campeonato do mundo construiu o seu triunfo.

A prova nem começou da melhor maneira para Webber. Largando do lado sujo da pista acabou por perder o segundo lugar para o Ferrari de Fernando Alonso. Na frente da corrida estava Vettel, autor de mais uma pole-position (7º do ano). O alemão da Red Bull manteve um ritmo imparável, cerca de um segundo mais rápido por volta que a mais directa concorrência. Só que, na 15ª volta, a entrada em pista do safety-car devido à presença de detritos na pista (ninguém queria que se repetisse o incidente de Massa doze meses antes), alterou tudo. A maioria dos pilotos aproveitou para descartar os pneus mais macios, teoricamente capazes de fazer apenas um máximo de 20 voltas, vindo às boxes montar os de mistura mais dura. Webber não parou. Todos clamaram que seria um erro táctico. Que o piloto da Red Bull teria de manter o mesmo jogo até à 40ª volta para a estratégia resultar e isso parecia impossível de ser feito, rodando em tempos competitivos a cada volta.

Mas as paragens nas boxes trouxeram mais que contar. O pneu frente/direito do Mercedes de Nico Rosberg ficou mal apertado e saiu que nem uma bala indo embater, felizmente sem consequências, em Nigel Hope, mecânico da Williams. Adrian Sutil (Force India) e Robert Kubica (Renault) colidiram em plena boxe, com culpa para os homens da marca francesa que mandaram sair extemporaneamente o polaco. Renault e Mercedes acabaram por ser penalizadas em 50 mil dólares pelos incidentes.

E quando o safety-car saiu de pista aconteceu mais um momento decisivo. Webber era então o líder e Vettel vinha atrás. Antes da última curva o alemão deixou-se propositadamente atrasar para criar uma almofada de conforto para o parceiro. Vettel acabaria penalizado com uma passagem pelas boxes, perdendo aí definitivamente o segundo lugar para Alonso. Não se percebeu muito bem a atitude de Vettel, sobretudo porque a decisão da vitória parecia destinada a ser feita entre ele e Webber. A verdade é que o regulamento prevê que no recomeço de uma corrida, após safety-car, a diferença entre os monolugares não pode ser superior a 10 carros.

Na 26ª volta aconteceu outro dos momentos importan te da prova húngara: Lewis Hamilton, então quarto classificado, confessou ter cometido um erro à saída da primeira curva e isso acabou por levar à quebra da caixa de velocidades do McLaren MP4-25. Um final inglório para um fim-de-semana onde os carros da equipa britânica estiveram sempre fora de forma, sendo que Jenson Button acabou por não ira além do oitavo posto, depois de na largada ter caído para 15º. Com este mau resultado de conjunto, a McLaren perdeu a liderança dos dois Mundiais, pois também no de Construtores foi ultrapassada pela Red Bull, tendo agora oito pontos de atraso.

A táctica de pneus de Webber resultou. O australiano abriu um fosso suficiente a meio da corrida para manter a liderança quando finalmente parou para trocar de pneus na 43ª volta. Nessa altura, ficou com quatro segundos de avanço para Alonso e não mais foi incomodado. Atrás, Vettel tentou tudo para bater o espanhol da Ferrari, mas o traçado da pista de Hungaroring não deixa muito espaço para consumar ultrapassagens. O carro italiano tinha mais motor nas rectas e Alonso defendia-se bem nas partes mais sinuosas.

Felipe Massa (Ferrari) voltou à pista do seu acidente de Agosto passado e “vingou” o sucedido com um 4º posto. Vitaly Petrov (Renault) conseguiu um excelente quinto lugar, numa prova onde Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth), Pedro de la Rosa e Kamui Kabayashi (Sauber-Ferrari), para além de Rubens Barrichello (Williams-Cosworth) acabaram nos lugares pontuáveis. O brasileiro foi ainda protagonista de um outro momento marcante da prova quando, perto do final, se desentendeu com o seu ex-colega da Ferrari, Michael Schumacher, na discussão do 10º posto. Depois de várias tentativas falhadas de ultrapassagem, Barrichello optou uma abordagem mais radical em plena recta da meta. O alemão empurrou-o de encontro o muro das boxes e por pouco tudo não acabou da pior forma. Schumacher viria a ser penalizado com a perda de 10 posições na grelha de partida para a próxima corrida, a realizar na pista belga de Spa-Francorchamps no final de Agosto.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1. Mark Webber (Red Bull-Renault), as 70 voltas em 1h41m05.571s; 2. Fernando Alonso (Ferrari), a 17.821s; 3. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), a 19.252s; 4. Felipe Massa (Ferrari), a 27.474s; 5. Vitaly Petrov (Renault), a 1m13.192s; 6. Nico Hulkenberg (Williams-Cosworth), a 1m16.723; 7. Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) a 1 volta; 8. Jenson Button (McLaren-Mercedes), a 1 volta; 9. Kamui Kobayashi (Sauber-Ferrari), a 1 voltas; 10. Rubens Barrichello (Williams-Cosworth), a 1 volta.

MUNDIAIS

Pilotos: 1. Webber, 161 pontos; 2. Hamilton, 157; 3. Vettel, 151; 4. Button, 147; 5. Alonso, 41; 6. Massa, 97; 7. Rosberg, 94; 8. Kubica, 89; 9. Schumacher, 38; 10. Sutil, 35; 18 pilotos classificados.

Construtores: 1. Red Bull-Renault, 312 pontos; 2. McLaren-Mercedes, 304; 3. Ferrari, 238; 4. Mercedes, 132; 5. Renault, 106; 6. Force India-Mercedes, 47; 7. Williams-Cosworth, 40; 8. Sauber-Ferrari, 23; 9. Toro Rosso-Ferrari, 10.