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Acabou a Fórmula 1/2009 e os focos da actualidade viram-se para a próxima temporada. Confirme quem vai correr onde – as certezas e as dúvidas!

Está fechado o ano atípico de 2009, onde o campeão, Jenson Button, ganhou seis das primeiras sete corridas e de seguida só fez mais dois pódios com o Brawn GP. As perspectivas para o Mundial de Fórmula 1/2010 são mais entusiasmantes, agora que todas as equipas perceberam os segredos dos regulamentos técnicos introduzidos no início deste ano. Sem dúvida que questão mais importante é saber como as equipas normalmente dominadoras - McLaren, Ferrari e Renault - vão responder para regressar ao topo. Deixando de lado as questões técnicas, por enquanto no segredo dos Deuses, vamos concentrar a atenção no mercado de pilotos.

Na McLaren, o mais certo é Lewis Hamilton ter a companhia de Kimi Raikkonen, numa formação de campeões a fazer lembrar aquela com Alain Prost e Ayrton Senna que deu tantas dores de cabeça (mas também dois títulos mundiais) a Ron Dennis há duas décadas atrás. Ainda que nada esteja assinado, o finlandês veio a público dizer que continuar na F1 só lhe interessa se for na McLaren e com um carro para lutar pelo título. Nick Heidfeld pode ser uma hipótese se o negócio Raikkonen falhar.

No campo da Ferrari, caso Felipe Massa recupere a 100 por cento (como se espera), a dupla é igualmente de peso. Fernando Alonso cumpre um sonho de criança. Mas tem de mostrar que é capaz de ser campeão fora da Renault e deixar melhor impressão do que na passagem pela McLaren. Ao mesmo tempo, torna-se no primeiro piloto a guiar os monolugares das três marcas mais competitivas do início do Século XXI.

Na Renault, a aposta chama-se Robert Kubica, que volta assim ao conforto da marca francesa que o apoiou (e muito) no inicio da carreira nas fórmulas de promoção. Quanto ao segundo piloto, Romain Grosjean, apesar dos resultados pouco concludentes, pode fazer valer o peso da língua, mas o nome de Timo Glock é cada vez mais falado.

Na Red Bull está confirmado que continuam Sebastian Vettel e Mark Webber, e o mesmo deve suceder a Sebastien Buemi e Jaime Alguersuari na Toro Rosso.

BRAWN MANTÉM O SEGREDO

Já no team campeão (Brawn GP) há poucas certezas. Jenson Button andou a namorar outras equipas, porque quer reforço de ordenado agora que transporta o nº1 em 2010. A McLaren foi uma hipótese, que parece fechada com a possível chegada de Raikkonen. A Toyota é outra. Mas será que os muitos Yen farão o inglês ir para uma formação que até agora não conseguiu confirmar na F1 a estatura de maior construtor automóvel mundial? O mais natural é Button manter-se na equipa de Ross Brawn que terá apoios reforçados, a começar pela Mercedes-Benz. Como segundo piloto fala-se muito em Nico Rosberg, que trocaria com Rubens Barrichello. O brasileiro fará a 18º temporada na F1 na Williams com o objectivo de ultrapassar os 300 Grandes Prémios.O segundo piloto será mais um jovem alemão que está a fazer virar muitas cabeças - o campeão de GP2, Nico Hulkenberg, actual piloto de testes do team de Sir Frank.
A Toyota poderá ser o próximo destino de Heikki Kovalainen, que está tão fora da McLaren que até já começou a criticar a equipa por o ter sempre preterido a favor de Hamilton. Para segundo piloto, poucas dúvidas subsistem que os resultados do japonês Kamui Kobayashi nas duas provas que realizou no final de 2009 lhe terão aberto o lugar para o próximo ano.
Na Force-India, Giancarlo Fisichella anda a namorar um regresso, talvez ao lado de Vitantonio Liuzzi. Se o veterano italiano ficar como piloto de testes da Ferrari, então Adrian Sutil pode permanecer.

4 NOVAS EQUIPAS...E UM PORTUGUÊS?

E depois há o caso das quatro novas equipas, ou cinco se se confirmar a Qadbak-Sauber. O regresso do nome Lotus à F1 pode fazer-se com Jarno Trulli e (talvez) o malaio Fairuz Fauzy. Na Campos Meta Racing, Bruno Senna já assinou e o segundo carro deve pertencer ao espanhol Pedro de la Rosa ou ao venezuelano Pastor Maldonado. Na USF1 imperam as incógnitas, ainda que os jovens americanos Marco Andretti e Graham Rahal possam ser um dos escolhidos. Nick Heidfeld tem aqui uma boa chance se não for para a McLaren, ou a Sauber não conseguir ser a 14ª equipa na F1/2010. Na Manor, agora renomeada Virgin F1, o brasileiro Lucas di Grassi está quase confirmado, e entre as opções surgem o português Álvaro Parente (na foto) e o australiano Christian Klien. Mas o mais certo é ser escolhido um piloto de língua inglesa – Anthony Davidson e Adam Carroll têm boas chances