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Mark Webber ganhou o Grande Prémio do Brasil num dia de festa para Jenson Button, o novo campeão do mundo de Fórmula 1.

Os quatro pontos do 5º lugar em Interlagos tornaram Jenson Button no 31º piloto a vencer o Mundial de Fórmula 1. O britânico nascido há 29 anos na localidade de Frome, no sudoeste de Inglaterra, é o 11º representante do seu país a inscrever o nome na lista de vencedores do mais prestigiado campeonato de Desporto Automóvel que desde a estreia, em 1950, conta com 18 títulos atribuídos a súbditos de Sua Majestade, a Rainha Isabel II.

O Grande Prémio do Brasil coroou ainda a Brawn GP como campeã de Construtores, a 15ª marca a consegui-lo, mas a primeira na temporada de estreia no Mundial. Por sua vez, a Mercedes-Benz forneceu pela sexta vez o motor a um campeão do mundo, enquanto os pneus da Bridgestone atingiram a dezena de títulos.

10 ANOS PARA UM TÍTULO

Jenson Button demorou 10 temporadas a chegar ao título de F.1. Só o também britânico Nigel Mansell esteve mais tempo à espera (11 épocas), mas fazendo menos Grandes Prémios, tal como o americano Mário Andretti, que também demorou uma dezena de temporadas até se sagrar campeão na disciplina!

Há 12 meses atrás poucos apostariam um cêntimo em como Button seria campeão. A Honda resolvera abandonar a disciplina no final de 2008 e parecia não existirem compradores para a estrutura… até que o responsável técnico pelo projecto, Ross Brawn, se aventurou em adquiri-la. Esperava-se que a equipa andaria na segunda metade do pelotão, mas com um carro que interpretou da melhor forma as novidades regulamentares, Button ganhou logo o primeiro Grande Prémio do ano (Austrália), obtendo depois mais cinco vitórias nas seis provas seguintes. Ainda que a partir daí não tenha voltado a ganhar (só subiu mais uma vez ao pódio), o avanço garantido de início permitiu-lhe manter sempre o primeiro lugar do campeonato, selando o título na penúltima prova, a primeira vez nos últimos quatro anos que a decisão não aconteceu na “negra”!

“Que sensação. E acaba por compensar aquilo que aconteceu nos últimos Grandes Prémios. Fiz uma bela corrida aqui no Brasil” dizia Button, acrescentando: “quando me estreei nunca pensei que um dia seria campeão do mundo. Contudo, ao longo da temporada, fui acreditando sempre que, afinal, tal seria possível. Agora sou campeão. Não vou parar de dizê-lo! Mas tudo isto não teria acontecido sem a equipa… e sem Ross Brawn. Ele merece uma medalha!”.

Com 21 anos de carreira nos desportos a motor, iniciada nos karts com apenas nove anos de idade, Jenson Button é filho de um ex-piloto de ralicross e tem três irmãs mais velhas. Cedo deu nas vistas nos karts. Seguiram-se dois anos de aventuras relâmpago nas F.Ford e F.3 britânicas. Quando se estreou na F1 em 2000, na Williams, havia uma áurea de sucesso ao seu redor (sobretudo nos mediabritânicos) que acabou por demorar a concretizar-se. Nesse ano marcou 12 pontos e acabou em 8º. Em 2001 passou para a Benetton, que deu origem à Renault no ano seguinte, para depois se transferir para a BAR em 2003. Aí ficou até ao ano passado, mantendo o lugar mesmo quando a equipa se transformou em Honda F1, em 2006. A melhor temporada até aqui tinha sido a de 2004, onde conquistara dez pódios e terminara o Mundial em terceiro. Mas até este ano, Button tinha apenas uma vitória – em 2006, com a Honda, no G.P. da Hungria.

VITÓRIA TRANQUILA DE MARK WEBBER

No Brasil, Mark Webber garantiu um triunfo tranquilo para a Red Bull. Liderou desde o primeiro reabastecimento, nunca vendo o triunfo em perigo. Parca consolação para a equipa que saiu de Interlagos sem hipótese de lutar pelos títulos.

O início da corrida ficou marcado por vários incidentes que ditaram a entrada do safety-carlogo no final da 1ª volta. Button foi um dos beneficiados, subindo de 14º para nono. Depois realizou uma série de ultrapassagens que o trouxeram para o pelotão da frente e lhe deram o quinto lugar final, mais que suficiente para o título.

Rubens Barrichello saiu da pole-position mas não teve chance de se manter na luta pelo título. Ainda liderou até aos primeiros reabastecimentos, caindo então para terceiro, atrás de Webber e Robert Kubica, que nunca mais se sentiram ameaçados. No final da prova, Barrichelo estava em quarto quando um furo o fez descer para oitavo. Um resultado que o fez perder o segundo posto do Mundial para Sebastien Vettel. O alemão da Red Bull conseguiu uma recuperação ainda melhor que a de Button – saiu de 15º e acabou em 4º.

Kubica, o novo recruta da Renault para 2010, obteve o segundo lugar na penúltima prova com o BMW Sauber, o melhor resultado do ano para o polaco.

Grande corrida fez Lewis Hamilton, que partiu da cauda do pelotão e acabou no lugar mais baixo do pódio. O piloto que se despediu do título de campeão, parou no período inicial de safety-car, descartou então os pouco competitivos pneus macios e acabou por mudar para uma estratégia de apenas mais um reabastecimento. Uma táctica que resultou em pleno.

Ainda uma palavra para a boa estreia de Kamui Kobayashi, que substituiu Trulli na Toyota. O japonês chegou a andar nos pontos e travou uma longa luta com Button na fase inicial da prova. No final, o físico não aguentou e caiu para o 10º lugar.

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1. Mark Webber (Red Bull-Renault), as 71 voltas em 1h32m23.081s; 2. Robert Kubica (BMW Sauber), a 7.626s; 3. Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), a 18.944s; 4. Sebastien Vettel (Red Bull-Renault), a 19.652s; 5. Jenson Button (Brawn-Mercedes), a 29.005s; 6. Kimi Raikkonen (Ferrari), a 33.340s; 7. Sebastien Buemi (Toro Rosso-Ferrari), a 35.991s; 8. Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes), a 45.454s; 9. Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes), a 48.499s; 10. Kamui Kobayashi (Toyota), a 1m03.324s.

MUNDIAIS

Pilotos - 1. Button, 89 pontos; 2. Vettel, 74; 3. Barrichello, 72; 4. Webber, 61,5; 5. Hamilton, 49; 6. Raikkonen , 48; 7. Rosberg, 34.5; 8. Trulli, 30.5; 9. Alonso, 26; 10. Glock, 24; 11. Kovalainen e Massa, 22; 13. Kubica, 17; 14. Heidfeld, 15; 15. Fisichella, 8; 16. Sutil e Buemi, 5; 18. Bourdais, 2.

Construtores - 1. Brawn-Mercedes, 161 pontos; 2. Red Bull-Renault, 135.5; 3. McLaren-Mercedes, 71; 4. Ferrari, 70; 5. Toyota, 54.5; 6. Williams-Toyota, 34.5; 7. BMW Sauber, 32; 8. Renault, 26; 9. Force India-Mercedes, 13; 10. Toro Rosso-Ferrari, 7.