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Conheça as últimas novidades antes da 5ª jornada do WTCC que terá lugar este fim-de-semana em Portimão.

As corridas 9 e 10 do Mundial de Carros de Turismo vão ter lugar em Portimão, naquela que é a primeira visita do WTCC ao Autódromo Internacional do Algarve e a quarta a Portugal (duas vezes no Porto e uma no Estoril).

LASTROS IGUAIS A ZOLDER

A jornada lusa verá os carros com o mesmo handicap de peso verificado em Zolder. Os Chevrolet Cruze LT e os Seat Leon TDI mantém o máximo de lastro possível, ou seja mais 40kg do que o peso de homologação dos dois modelos, enquanto os BMW 320si terão mais 20 kg.

Os Chevrolet Lacetti e o BMW 320si modelo anterior à última homologação, carro este que só é usado por Kristian Poulsen, podem deduzir 20 kg ao peso mínimo.

COLIN TURKINGTON REGRESSA AO WTCC

Colin Turkington, actual campeão em título do BTCC, vai estrear-se em Portimão na edição 2010 do WTCC. O britânico irá, como fez no passado, usar o BMW 320si inscrito e preparado pela West Surrey Racing, contando para tal com o apoio da eBay Motors, actualmente o maior centro de retalho automóvel da Grã-Bretanha. A empresa on-line, com base no site eBay.co.uk vê o WTCC como a melhor plataforma para dar a conhecer o seu produto na Europa. Turkington estará ainda presente nas corridas de Brands Hatch e Brno. Poderá até fazer as duas últimas jornadas asiáticas, sempre aos comandos do BMW da equipa dirigida por Dick Bennetts, que durante a décadas de 80 e 90 do século passado foi um dos team mais fortes nas fórmula de promoção, chegando até a “namorar” uma possível entrada na F1.

O piloto britânico já tem experiência do WTCC, tendo inclusive conseguido um pódio (3º lugar) na estreia em Brands Hatch 2008. Nessa jornada acabou a segunda corrida em quarto. E o futuro, em 2011, poderá mesmo levar Turkington a uma temporada completa no Mundial.

SUZUKA SUBSTITUI OKAYAMA EM 2011

A FIA e os promotores do WTCC (KSO) anunciaram que em 2011 a prova japonesa trocará a pista de Okayama pelo traçado de Suzuka, que voltará também a ser palco do Grande Prémio de F1.

A decisão de deixar o circuito que recebeu a jornada nipónica em 2008, 2009 e de novo em 2010 fica a dever-se a razões comerciais.