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A luta pela vitória na Taça dos Independentes será bastante aberta. Pelo menos seis pilotos podem chegar ao título e não são de descartar surpresas.

Com 552 mil Euros de prémios, um valor reforçado pela fatia que os amortecedores Monroe juntaram aos 480 mil da Yokohama (marca que fornece em exclusivo os pneus do WTCC), a Taça dos Independentes promete grande animação. Não é fácil apontar um sucessor para Tom Coronel.

A Seat pode repetir o título, tanto mais que dispõe de dois pilotos com os Seat Leon TDI, até aqui reservados há equipa oficial. A Sunred aposta forte no dinamarquês Michel Nykjaer, campeão do seu país (DTC) e também vencedor do Europeu (ETCC) em 2008 e 2009. O segundo carro da equipa espanhola terá vários destinatários, voltando a repetir-se a presença do vencedor da jornada anterior da Leon Eurocup na prova seguinte do WTCC, como aconteceu nos dois últimos anos. Mas em Curitiba será o suíço de 31 anos, Fredy Barth, a guiá-lo. O helvético foi terceiro na Leon Eurocup 2009, tendo ganho uma das duas corridas realizadas no Porto. Haverá ainda outro Leon, mas com motor a gasolina, para o croata Marin Colak, que já no ano passado competiu no campeonato.

No campo da BMW, mudanças totais na formação da Proteam. Regressa Stefano D’Aste, que fizera parte da equipa em 2005, 2006 e 2008, bem como está de volta Sérgio Hernandez, parceiro do transalpino em 2008, antes de rumar ao team oficial da BMW Itália/Espanha no ano seguinte. Os alemães da Wiechers-Sport acreditam que o rápido marroquino Mehdi Bennani pode dar-lhes muitas alegrias. E o africano mostrou nas esporádicas provas que fez com o Leon da Exagon em 2009 que tem bom “golpe de volante”, basta relembrar a vitória na corrida de estreia, em Marraquexe. Ainda de BMW, a Liqui Moly Team Engstler volta a inscrever um 320si para o patrão, Franz, enquanto o segundo estará entregue a russo Andrei Romanov. Outro BMW da formação alemã será guiado pelo macaense Henry Ho (também conhecido por Ho Wai Kun) a partir do meio da temporada. Mais uma oportunidade para o jovem chinês de 24 anos que venceu o Campeonato Macaense de Turismo nos dois últimos anos. A finalizar as equipas BMW, não falta o dinamarquês Kristian Poulsen, que desta feita se desassociou do Team Engstler.

Ainda uma palavra para a estreia da bamboo-engineering, equipa britânica, habitué do BTCC, que dá o salto para o WTCC em 2010 com os Chevrolet Lacetti. Para guiá-los vão estar o jovem britânico, Harry Vaulkhard, e o chinês de origem canadiana residente em Hong Kong, Darryl O’Young.

Por fim, existe a possibilidade da Hartmann Racing inscrever nas provas de Monza e Brands Hatch o Honda Accord Euro R com que venceu o ETCC 2009, em Braga. James Thompson será o piloto, com o inglês a ocupar-se também da defesa do título no ETCC, campeonato que terá um formato diferente - quatro jornadas em vez de apenas uma, sendo que Braga se mantém no calendário.